Il dibattito sulla tangenziale sud/ovest di Asti mi ha fatto ritornare in mente un testo di urbanistica in dotazione negli anni sessanta presso la Facoltà di Architettura di Torino. In questo testo veniva chiarito come il declino della città media americana era iniziato negli anni cinquanta per la presenza concomitante di tre fattori: centri commerciali in area semi periferica o urbana, tangenziali in area urbana, ampliamenti della città prevalentemente con la tipologia edilizia delle casette a schiera ... Ora, invece, mi trovo a constatare come in Italia si stia avverando quanto rilevato in America, quasi cinquanta anni fa.
I centri storici e i centri delle città medie o piccole si sono pressoché desertificati per la presenza, in area urbana o semi periferica, di grossi centri commerciali.
Le tangenziali in aree urbane hanno portato a bypassare i centri urbani, invogliando gli automobilisti a fermarsi non più in città ma, se mai, in corrispondenza degli svincoli autostradali o stradali, dove molte volte è presente un centro commerciale.
La gemmazione di nuove parti di città con tipologie edilizie estranee alla cultura e alla tradizione locale portano i rispettivi abitanti a vivere secondo tipologie di vita che non riconoscono le tradizionali gerarchie della città, prima fra tutti il suo centro.
Asti, non costituendo un’eccezione in questo cosiddetto “panorama di sviluppo”, si è allineata alle tendenze del momento e in Lei ritroviamo tutte le componenti che hanno portato, negli anni cinquanta, al declino della città media americana.
E’ pur vero, mi si può obiettare: una città media italiana come Asti, è talmente grondante di storia e di testimonianze storiche che difficilmente potrà vedere offuscata la propria vocazione, a un turismo culturale ed enogastronomico, per la presenza di qualche volgare e ingombrante capannone arancione, posto alle sue porte di ingresso.
Come pure, una tangenziale invasiva e impattante, anche se posta in un’area fragile e preziosa, anche se incide in modo irreversibile su una parte consistente del territorio, Sito di Interesse Comunitario, che ripercussioni negative può generare ? Importante è il progresso, connetterci alla Lisbona Kiev, andare sempre più veloci (non si sa di preciso dove, dal momento che già esistono strade, asfaltate e ferrate), perché il progresso ha come presupposto “implementare le infrastrutture”.
Anche a questo proposito sarebbe utile ricordare come il concetto di infrastruttura, dai tempi del “pio bove” che, al passare del treno, continuava a ruminare, è molto cambiata.
L’ infrastruttura stradale che, a partire dalla scoperta della ruota, ha costituito il presupposto per lo sviluppo di ogni civiltà, ha avuto un drastico ridimensionamento proprio alla fine del secolo scorso quando un nuovo mezzo di comunicazione di massa ha cominciato ad affermarsi e a condizionare lo scenario del terzo millennio: sto parlando dello sviluppo delle telecomunicazioni.
Tale nuova via di comunicazione, in pochissimi decenni, ha già condizionato il nostro modo di vivere, di lavorare, di dialogare, di muoverci, di fare acquisti e con il passare degli anni, condizionerà sempre più il nostro modo di essere. Con questo non voglio asserire che le strade tradizionali non avranno più una loro funzione. Al contrario, ma la loro realizzazione dovrà essere sempre più valutata in termini di reali costi e di reali benefici, tenendo presente che, storicamente, il Piemonte, con specifico riferimento alle province di Alessandria e di Asti, costituisce una delle regioni d’Europa più “tradizionalmente” infrastrutturate.
Naturalmente io sono contraria alla costruzione della nuova tangenziale, perché la ritengo un’opera non indispensabile, eccessivamente costosa ed invasiva, anche se comprendo la giusta preoccupazione degli Amministratori che temono di perdere importanti finanziamenti; finanziamenti che, in un momento di così conclamata crisi, potrebbero portare al territorio lavoro e investimenti.
Io ritengo comunque che ogni futuro investimento, per importante che sia, non possa più prescindere dal danno irreversibile che produce all’ambiente.
L’equilibrio ambientale del nostro territorio ormai è molto compromesso; se vogliamo che i nostri figli possano sopravvivere dobbiamo chiarire, prima fra tutti a noi stessi che, se ci sarà un futuro nel nostro pianeta, dobbiamo accettare un tenore di vita più basso, fatto di meno privilegi e di più sacrifici: primo fra tutti quello, per le brevi e medie distanze, di andare a piedi e per le grandi distanze, di tornare ad usare il mezzo di trasporto pubblico, compreso il treno che, per l’ occorrenza , dovrà ritornare ad essere, come in un passato remoto: sicuro, pulito ed efficiente.
